配置双卧铺的载货车,驾乘舒适性也很高,东风天锦KR高顶中卡实拍

根据模型定位中卡,进行短距离城市配送工作。较短的运输距离对驾驶室空间的要求不是特别大。六年前,当我第一次看到东风六七,龙609和路上的高顶驾驶室时,我感到特别惊讶的是它太罕见了。经过这么多年,带有高顶驾驶室的中型卡开始流行。

如果用一句话来总结市场需求的这种变化,那就是:赚钱变得更加困难。

除了自身重量,该卡可以合法装载8-10吨货物,但近年来,重型蓝色品牌轻卡销售火爆,超载七八吨甚至十吨不成问题。在短距离配送领域,中型卡超载轻型卡车,生活空间受到挤压。

重型轻型卡车抢了卡。

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件,加上一次加载和一次加载,一次或两次,需要两次或者三天在路上。平顶中卡驾驶室的空间此时已经拉长,更不用说超过500公里的单向作业了。

在距离增加后,单个驾驶员容易疲劳,因此重型卡车上的“情侣车”和“父车”也出现在中间卡市场。车内的许多人对空间和舒适度有更大的需求。

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在市场需求方面,卡车厂商自然不会放过,大家都在积极推出高端驾驶室的中间牌,如六七成龙H5,格尔K5,解放龙VH,解放J6L等车型。今年新推出的东风商用车也于7月推出了高顶双睡版。想要购买高顶卡的人增添了新的选择。

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LED日间行车灯。正面比平顶模型更具遮阳,这使得顶部的上部更加协调。

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转向后侧,您可以轻松看到驾驶室的高度,高度约为30厘米,为驾驶室内的双层卧铺提供了硬件基础。

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通过两级登机踏板后,您可以进入驾驶室。主驾驶员和第一驾驶员通过地板连接,以方便驾驶员在车内行走。 1740mm的内部高度远远超过平顶版本空间。成年人基本上可以站在驾驶室内,不需要弯腰爬上爬升的驾驶室。即使不需要双层卧铺,也可以考虑使用高顶模型。内部空间体验和平等的驾驶室完全不同。

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驾驶室的横向宽度也是1942mm。在下卧铺中睡觉可以完全伸直腿部,而不需要在枕木上卷曲。枕木宽约600毫米,中间卡处于正常水平。

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上枕的尺寸略小,长度为1830mm,宽度为520mm。睡觉瘦身的成年人不是问题。当你没有睡觉时,你可以把更多东西作为存储空间。事实上,正是为了确保上层卧铺的长度可以超过1.8米,天津的KR高度略微凸起,视觉效果稍差。这是对功能的妥协。

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内饰在平顶车型上增加了三个储物箱,车内储物空间增加了50升。

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天津KR的室内设计被认为是国内中型卡中最时尚的一种,这是新型号的优势。不对称中控台与东风天龙吉隆坡相同,采用典型的家庭式设计。大型银色牌匾使汽车压力更小,增强了视觉效果。中央控制台按钮倾斜至驾驶员侧,便于驾驶员操作。

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多功能方向盘和双筒仪表的设计更加通用。方向盘的形状比旧式双框架设计更加美观。穿孔设计感觉非常舒适。左侧的多功能按钮控制巡航控制,右侧的多功能按钮控制多媒体设备。

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高顶双睡枕型号标配9英寸触摸屏。集成的前后双行程记录仪功能非常实用,此外还有卡车导航,蓝牙电话,电子狗,语音控制等功能。

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座椅颜色为黑色和灰色,看起来不那么暗淡,与中控台银色+黑色相呼应,并在座椅右侧有一个扶手。

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实时车型配备机械弹簧阻尼,主驱动座椅安全气囊减震,两个腰部支撑调节和座椅通风和加热。在炎热的夏天,座椅通风功能太实用,长时间不会绊倒。在汽车座椅打开并且通风功能打开后,它可以快速冷却。

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天津KR 4x2型号可提供各种不同的容器长度5.8/6.2/6.8/8.0/9.8米; 6x2型号可提供三个容器长度7.7/8.6/9.8米,实拍型号为6.8米货箱底盘。在之前和之后使用多个板簧钢悬架以确保承载能力。

原车配备朝阳朗玛LM268轮胎,规格为10.00R20。

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来自天津KR的康明斯发动机已经从最初的ISB升级到更大排量的ISD 6.7,这是一款内置六缸发动机,可提供230-245马力的功率。实车型为230马力版,最大扭矩为900Nm(1200-1700r/min)。在同级6缸中,该发动机的排量和动力领先,燃油经济性也非常好。因此,在之前的油耗测试中,东风天津津KR的总重量为18吨,每百公里油耗为16.62升。顺便提一下,斯堪尼亚DC07发动机采用了这种康明斯发动机技术。

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除了康明斯ISD6.7,东风天津KR还提供内置4缸4.7升东风EQ4H发动机,可提供180马力及以下型号;沃尔沃技术直列4缸5.0升DDI50和直列6缸7.5升DDI75发动机最大功率292马力。

匹配的是没有同步器的Fast 8JS85E手动变速箱。

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看着整车,东风天津津KR高顶双枕版配置还不错。 230马力的发动机配备了8速变速器。国内中型卡的功率更好。速度高于后轴。高顶双睡枕解决了行业的痛点,具有很强的竞争力。随后的维护还可以实现“三千公里车辆一致性维护”,发动机油,机油滤清器,柴油粗滤器,精滤器,后桥,变速箱油等关键维修部件可达到3或6万公里维修一次,运行10万公里仅需要入站维护3次。

图/文:陈剑锋